Yunuseli Sevdası!

 

 

150 milyon Dolar harcanarak 2000 yılında kullanıma açılan ancak o günden bu yana hep günü birlik girişimlerle ve zorlama seferlerle ayakta tutulmaya çalışılan bir havaalanı olarak bilindi hep Yenişehir Havaalanı.

 

Seferler başladı, seferler başlayacak, seferler sona erdi gibi başlıklarla sık sık da gündeme oturdu.

 

Son olarak yaklaşık 2 yıldır Yenişehir’den Antalya, Erzurum ve Trabzon’a uçuşlar gerçekleştiren SunExpress’in tüm seferlerini durdurduğunu açıklamasıyla tartışmalar yeniden alevlendi.

 

Bursa kamuoyunun belli bir kesiminin Yunuseli sevdası tekrar gün yüzüne çıktı. Yenişehir’in Bursa’ya uzak olduğu, uçuşların doluluk oranlarının düşük olduğu hatta pist çevresinde kuşların uçtuğu ve bölgede sislenme yüzünden uçuşların gerçekleşemediği gibi ilginç iddialar tekrar gündeme geldi.

 

Halbuki SunExpess’in Yenişehir’den yüzde 90 doluluk oranına sahip uçuşlar gerçekleştirdiği ve 2009 yılında ne sis sebebiyle ne de iddia edildiği gibi kuş sürülerinin etkisiyle bir tane bile uçuşun iptal edilmediği biliniyor.

 

Adına uzaklık denen ve en büyük problemlerden biriymiş gibi gösterilen konuya gelince;
Aslında sorun uzaklık değil, sorun Yenişehir Havaalanı’nın temelinin atıldığı günden beri havaalanıyla Bursa’yı birbirine bağlayacak ulaşım çözümlerinin üretilememiş olmasından kaynaklanıyor.

 

Bu durumda alternatif güzergâhlar bulunarak raylı sistemin havaalanına ulaştırılması hayati bir gereklilik olarak karşımıza çıkıyor.

 

Tabii ki henüz terminaline raylı sistemi sokamamış bir Bursa için bu proje hayal gibi gözükse de dünyadaki örneklerine bakıldığında havaalanıyla şehir merkezi arasındaki ulaşımın raylı sistemlerle çözüldüğüne şahit oluyoruz.

 

Hatta bire bir örnekleme yapmak doğru değilse de İstanbul metrosunun Aksaray’dan başlayarak Atatürk Havalimanı’nın altında son bulan 22 km’lik hattın, havalimanına ulaşım için en basit ve en çok kullanılan seçeneklerden biri olduğu biliniyor.

 

Dünyadaki örneklerine gelince; şehir merkezine uzaklığı 38 km. olan Milano Havaalanı’na, 55 km. olan Paris Havaalanı’na, 26 km. olan Londra Havaalanı’na ve 42 km. olan Münih Havaalanı’na nasıl ulaşılıyorsa, gelişmiş ülkeler bunu nasıl başardıysa bizim de başarabilmemiz gerekiyor. Kaldı ki Yenişehir Havaalanı’nın yer seçimi yapılırken sadece Bursa’nın değil çevre iller olan Bilecik, Kütahya ve Eskişehir’in de yararlanması hedeflenmiştir.

 

Yenişehir Havaalanı ile Yunuseli Havaalanı’nın eşleştirmek ve bir kefeye koymak elmalarla armutları birbirine karıştırmaya benziyor. Elbette ki Yunuseli Havaalanı değerlendirilsin, askeri ve sivil eğitim uçuşları için kullanılsın ancak hiçbir zaman Yenişehir’e alternatif olarak gösterilmesin.

 

Dünyadaki örnekleri ve havacılık kuralları ortadayken,
Yenişehir Havaalanı’nın kilometrelerce çevresinde belli standartların dışında kalan ve yüksek yapılaşmaya izin verilmezken ve de çatısını 5-10 santim yüksek yaptı diye bazı çelik yapıların tekrardan sökülüp takıldığı bilinirken hangi mantık onlarca mahallenin ortasında kalmış bir Yunuseli’ni savunulabilir ki?

 

Dediğim gibi, ulaşım sorununa akılcı bir çözüm bulunamazsa ve kafalardaki Yunuseli hayali silinemezse bu tür tartışmalar daha uzun yıllar sürecek gibi geliyor. 

 

 

Yorum: Tayfun SIRMAN